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                                  我國油氣輸送管將經歷高速發展
                                  點擊次數:590  更新時間:2020-04-08

                                  新資源稅推行,可以增加政府財政收入,緩解公眾對資源行業壟斷國企暴利的敵視,但依然是漫長稅改的第一步。我們應該可以期待油氣資源稅制的進一步調整,調整的原因可能來自于石油公司施加的壓力,也可能來自于國內石油產量下降帶來的影響。政府很可能會在煤炭和金屬礦石行業稅制改革方面,采取更為審慎的態度。

                                  盡管內需和外需都不容樂觀,但鋼價的大幅下跌已經較為充分地釋放了風險,且鋼廠的大幅度減產為鋼價企穩提供了有力的支撐,我們認為明年上半年鋼價維持底部震蕩的態勢,但礦價的走勢會較弱,明年上半年可能繼續尋底。

                                  我們認為2012年上半年板材的價格趨勢可能強于長材,板材盈利回升的幅度可能大于長材,兩者盈利的差距逐漸收窄,長強板弱的局面漸進尾聲:預計2012年長材新增產能增速快于板材。長材下游需求下滑快于板材。板材下游產能釋放較快。

                                  預計“十二五”期間我國油氣輸送管將經歷高速發展。根據十二五規劃,國內油氣管道總長度將達到15萬公里,即新增油氣管線約7.4萬公里,相當于2010年以前50年總和。據此測算,國內年均新增油氣管線1.4萬公里以上,需使用油氣管約650萬噸。我們認為未來油氣回收管道的增長空間主要來源于三方面:天然氣增長空間廣闊;跨國天然氣管道跨越式增長;油氣管道密度有望提升。

                                  我們認為油氣輸送管行業盈利的拐點可能即將到來:從中石油、中石化規劃的2012年動工項目來看,大型項目包括中哈管線南線、西線、西氣東輸三線、塔里木-廣東天然氣管線等,項目明顯多于2010、2011年,再加上配套支線管網、城市管網的建設,預計2012年油氣輸送管的需求將真正體現十二五規劃的建設規模。

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