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                                  油庫的油氣回收的意義
                                  點擊次數:668  更新時間:2020-04-08

                                        石油及其產品是多種碳氫化合物的混合物,其中輕組分在常溫下蒸氣壓較高,極易揮發,故在油品從油庫到加油站再到用戶的整個儲運過程中,廣泛存在著油品蒸發損耗的問題。油品蒸發損耗給企業和社會帶來諸多嚴重危害,如降低油品質量、環境污染、資源浪費、造成火災隱患以及危害人身安全等。因此,對油蒸氣進行密閉回收勢在必行。

                                        在當今油品使用量日益增加、能源供給日益緊張、環保要求日益嚴格的情況下,油庫安裝油氣回收裝置可消除安全隱患,降低環境污染,減少能源浪費和保證油品質量,有利于員工身體健康。

                                  一般情況下,油庫在運行過程中,其油氣排放過程主要發生在卸油、儲油及收發油3個階段,每個階段的油氣排放量有一定差別。

                                         卸油階段:目前,油庫所儲油品的運輸以火車為主,在卸油過程中,油氣處于負壓狀態,排放量較小且集中。如果要使火車卸油過程中油氣排放的瞬時值均達到國標規定值,只有對火車油罐的構造進行徹底改造,將其改為底部卸油;但很顯然改造工程量大且造價高,所以難以實施。

                                         儲油階段:該階段的油氣揮發一般稱為靜止儲存損耗或小呼吸,主要指油品因受外界環境如風速、溫度以及濃度的變化而引起的呼吸損耗。針對該階段的油氣排放問題,目前采用的主要措施是增加儲油罐的密封性能,將小呼吸排放的油氣密封在油罐內,防止其排放到大氣中。

                                         收、發油階段:相對于儲油階段,收、發油階段的油氣揮發一般稱為大呼吸,主要指油罐從外界收油和將油罐內的油品轉移到油罐車的過程中,因油罐開啟的瞬間和裝油過程中隨著油罐或油罐車中油品的不斷增加,罐內油氣因壓力升高,呈正壓而被不斷地擠出罐外。該階段油氣排放量相對較大,油庫油氣回收應主要針對此階段的油氣排放進行收集和處理,同時對儲油階段中密封儲存在油罐內的油氣加以收集和處理。根據國標規定,發油過程采用底部裝油方式,防止油罐開啟瞬間的油氣排放;通過油氣回收裝置的收集系統對罐內油氣進行收集,同時在收集系統配設測壓儀表,以保證罐內壓力適宜;裝油和油氣輸送接口采DN100密封式快速接頭,以減少油氣排放。

                                         總之,成品油在輸送分配過程中由于溫度、壓力的變化容易造成油氣的小呼吸和大呼吸損耗同時將產生大量的揮發性油氣,不僅浪費了巨大資源、給環境帶來很大污染、形成的油氣聚集易成為易燃易爆場所,更給油庫的運營造成巨大安全隱患。伴隨著國民經濟的快速發展節能減排問題日益嚴峻;伴隨人們節能、低碳、環保意識的增強,油庫油氣回收治理改造工作也越來越緊迫。油氣回收已是人們面臨重要課題。同時為了保障人體健康、提高油品質量、節約能源、排除安全隱患,優化油庫工藝設計、引入油庫油氣回收系統迫在眉睫,以達到實現減少污染的要求并能達到良好的經濟效益。

                                  由于大部分輕質油品屬于揮發性易燃易爆物質,易聚積、易與空氣形成爆炸性混合物后沉聚積于洼地或者管溝之中,遇火極易發生爆炸或者火災事故,容易造成生命和財產重大損失。如果烴密度在1% ~ 7% 之間則處于爆炸范圍,所以在成品油油庫設置油氣回收裝置是現代化油庫建設的趨勢。而成品油庫各區的火災發生率統計結果為罐區6. 94%,接卸區27. 78%,發油區36. 11%,可知在接卸區和發油區發生的事故為油庫事故的大多數。

                                        從20世紀70年代以后,我國開始對油氣損耗著步采取控制手段,油氣損耗占原油量的比例高達0. 6%左右,隨著技術不斷進步特別是浮頂罐的推廣應用,使油氣損耗大幅度降低,資料顯示,汽油從煉廠生產出來到達最終用戶手中,一般要經過4次裝卸,每次裝卸都有1. 8% 的揮發損失,次裝卸的損失率既為7. 2%,所以在接卸區和發油區設置油氣回收設施從節能和安全上考慮尤為重要。
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